2024 Hyundai Kona: Lebih Besar Namun Tetap Bersemangat

URBANGARUT.COM - Resep untuk mobil komuter sederhana. Ambil satu bagian efisiensi, campur dengan satu bagian praktikalitas, tambahkan dua bagian harga yang terjangkau, dan hiasi dengan sedikit gaya. Sejak awal, Hyundai Kona telah tetap mengikuti formula dasar itu, bahkan pernah menambahkan sedikit semangat berkendara dengan varian N yang dinamis.

Untuk tahun 2024, Hyundai merancang ulang mobil kompak ini, menambahkan sekitar enam inci pada bodi dan hampir $2000 pada harga awal. Namun, dengan harga $25.435, Kona tetap menjadi salah satu mobil yang paling terjangkau di pasaran, dan ia tidak kehilangan daya tariknya yang membuatnya hebat, meskipun dimensi barunya mempengaruhi akselerasi dan efisiensi bahan bakar.

Tampilan Baru yang Segar
Di bagian depan, Kona 2024 tetap mempertahankan bentuk dasar yang sama namun mengadopsi tampilan yang lebih sederhana dan modern. Lampu LED tipis melintasi lebar mobil. Gril lama telah hilang, dan penggantinya memiliki shutter aktif untuk membantu aliran udara. Perubahan di bagian belakang mencerminkan yang ada di bagian depan, dengan lampu belakang merah yang ramping merentang dari sudut ke sudut. Jika sentuhan-sentuhan tersebut belum cukup, model N Line meningkatkan tampilannya dengan aksen berwarna bodi dan spoiler belakang yang mencolok, serta bumper dan roda khusus N Line.

Hyundai berusaha keras untuk membuat kabin menjadi tempat yang lebih nyaman untuk menghabiskan waktu di pagi dan sore hari. Pelanggan yang mengalami cuaca ekstrem akan menghargai kursi pemanas dan berpendingin opsional serta kemudi yang juga pemanas yang tersedia. Layar kluster instrumen dan infotainment model lama telah digantikan dengan sepasang layar 12,3 inci yang lebih modern dari Hyundai yang digabungkan dalam satu bezel. Ada beberapa koneksi USB-C yang berguna untuk penumpang depan dan belakang untuk pengisian daya yang mudah.

Baca Juga: 47.000 Unit Volkswagen Jetta Tahun 2019–2020 Memiliki Masalah Pengapian

Pergearan telah bermigrasi dari konsol tengah ke kolom, membuka ruang penyimpanan antara kursi depan. Hasilnya adalah konsol tengah yang tidak konvensional namun praktis, bagus untuk tas tangan atau barang besar lainnya. Anehnya, penyimpanan baru ini sebenarnya tidak dapat ditutup, sehingga menyembunyikan barang-barang di dalam mobil yang terparkir menjadi lebih sulit. Untungnya, kontrol iklim fisik tetap ada setelah perancangan ulang.

Di sebagian besar varian, Kona telah tumbuh sekitar 5,7 inci dari ujung ke ujung, meningkatkan ruang kaki belakang dan menambah kapasitas kargo sebesar enam kaki kubik. Untuk memaksimalkan jumlah ruang kabin yang dapat digunakan, Hyundai mengurangi ketebalan kursi depan sebesar 30 persen, yang lebih meningkatkan ruang kaki belakang. Kebanyakan orang dewasa akan menemukan kursi belakang cukup nyaman untuk digunakan dalam perjalanan singkat (lebih baik daripada sebelumnya), meskipun kursi belakang cenderung miring ke belakang dengan sudut yang agak curam.

Tetap Cukup Cepat
Kedua mesin generasi sebelumnya kembali ke Kona yang baru. SE dan SEL menggunakan mesin empat silinder 2.0 liter yang agak lemah dengan tenaga 147 hp yang terhubung dengan transmisi otomatis variabel kontinu, sementara langkah ke varian N Line dan Limited membawa mesin empat silinder 1.6 liter yang lebih bertenaga dengan tenaga 190 hp. Mesin turbo empat silinder ini untungnya kehilangan transmisi ganda kopling tujuh percepatan dari generasi sebelumnya dan menggunakan transmisi otomatis torque konverter delapan percepatan yang jauh lebih halus. Kona turbo terakhir yang kami uji mampu mencapai 60 mph dalam 7,3 detik, tetapi mengingat penambahan transmisi yang sedikit lebih berat dan pertumbuhan keseluruhan mobil, kami mengharapkan model baru akan menambahkan satu atau dua sepersepuluh detik.

Meskipun Kona yang telah direkayasa ulang tidak benar-benar menjadi mobil yang sangat lincah, mobil ini lebih dari mampu menghasilkan beberapa kesenangan. Jika Anda terburu-buru menuju tempat kerja, Kona akan merespons dengan baik. Sasis berperilaku baik, dan suspensi melakukan pekerjaan dengan baik untuk menyerap sebagian besar ketidaksempurnaan jalan. Mobil uji N Line dan Limited kami dilengkapi dengan roda 19 inci standar, dan roda 17 dan 18 inci pada varian yang lebih rendah harus lebih kompeten dalam menangani ketidaksempurnaan jalan. Memutar dial mode pengendaraan ke mode Sport memompa beberapa tambahan bobot melalui setir, tetapi tidak banyak memberikan rasa sebenarnya.

Kona datang dengan penggerak roda depan sebagai standar, dan penggerak empat roda opsional di seluruh papan hanya dengan biaya tambahan $1500. Kona generasi sebelumnya menawarkan efisiensi bahan bakar yang baik, meskipun hanya rata-rata di antara pesaing kelasnya. Mengingat dimensi barunya, kami mengharapkan hasil uji efisiensi bahan bakar kami akan sedikit menurun untuk generasi baru ini. Perkiraan resmi juga mengindikasikan kemungkinan ini: Dalam konfigurasi penggerak roda depan, Kona baru memiliki peringkat EPA 31 mpg kombinasi dengan mesin 2.0 liter dan 28 mpg kombinasi dengan turbo 1.6 liter. Ini mewakili penurunan sedikit, sekitar 1 mpg, dari mesin dasar tahun lalu namun penurunan sebesar 4 mpg untuk model turbo.

Hyundai Kona 2024 adalah pilihan tepat bagi sebagian besar pekerja komuter. Pemanjangan basis roda menambah praktikalitas tanpa mengubah kesenangan berkendara yang kita cintai ketika SUV kecil ini pertama kali debut. Penambahan teknologi kenyamanan baru, termasuk kamera blind-spot dan surround-view, lebih mempertegas argumen untuk Kona. Meskipun mengalami pertumbuhan dan kenaikan harga yang sebanding, serta penurunan kecil dalam akselerasi dan efisiensi bahan bakar, Kona tetap membawa sikap yang menyenangkan dan penuh semangat dalam berkendara di tengah hiruk-pikuk lalu lintas perkotaan.***